Lackierung von Fahrzeugen mit hohem Kunststoffanteil

Dr. Karl-Friedrich Dössel

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Um den Treibstoffverbrauch der Fahrzeuge zu verringern, muss das Gewicht der Karosse reduziert werden. Das führt zum verstärkten Einsatz von Aluminium, Kunststoff und faserverstärktem Kunststoff im Autobau. Die unterschiedliche Wärmeausdehnung dieser Materialien sowie die Wärmeformbeständigkeit einiger Kunststoffe lassen aber einen üblichen Lackierprozess mit Einbrenntemperaturen von 140 bis 180 Grad Celsius nicht zu. Wie wird also ein Lackierprozess für Fahrzeuge in Mischbauweise in Zukunft aussehen und welche Lack-Chemie wird den neuen Anforderungen gerecht? 

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